车被撞成这个样子，安全气囊却没有弹开，你敢相信吗？
哈喽大家好！我是检车家小七，欢迎收看本期二手车鉴定案例，今天咱们去苏州帮一位粉丝小姐姐大鉴定一辆宝马X1，看一下为什么在遭遇严重交通事故后，气囊却没有弹出。
通过上面这两张粉丝发过来的照片可以看出，当时的事故真心不小，车轮子都给撞掉了，但车内气囊却纹丝未动。
按说前方碰撞成这样，碰撞传感器应该触发了啊！看着这个事故照片让我想起了前几年蔡老板的视频，最后我查询了一下资料，宝马车系个别车型前面是没有碰撞传感器的……
难道？
事故发生后，粉丝大哥就对这台宝马X1的产品质量提出了质疑：如此严重的事故，气囊都不弹出，那要这个安全气囊干什么？摆设吗？于是粉丝向宝马厂家提出质疑，希望能够得到一个合理的解释。
但是，厂家最终给出的解释却让粉丝无法接受。官方回复的结论显示：综合碰撞角度、速度和强度，未达到气囊展开的条件，此种情况下安全带即可有效的保证乘客安全。
简单的翻译一下就是，这么小个事故何必大惊小怪的，气囊没有弹那就是不需要弹，别瞎操心！
也不知道我翻译得准不准确，好在是这次事故车主和乘客均未受到严重伤害，但生命只有一次，容不得半点赌的成分在里面！
粉丝小姐姐也觉得无法接受厂家给出的说法，于是找到我们帮他鉴定一下，该车气囊没有弹出的具体原因。
到了检测当天，我看到车的时候它已经被转移到某4S店的售后车间了，被垫起来之后，看上去要比粉丝发给我那个趴在地上的照片优雅那么一点点，不过也还是挺惨的！
查验了一下车辆手续，这是一台19款宝马X1 xDrive20Li 尊享型，18年12月上的牌，才跑了3万3千多公里。
要想鉴定气囊未弹开的原因，这就需要用到一个检测气囊工具(EDR气囊鉴定电脑），大家可不要小瞧了它，就这大点的一个设备，却要大几万哦！
现场跟粉丝小姐姐简单沟通后，我就开始干活了，首先咱们先来看看外伤。
经现场查勘，该车辆的左侧叶子板、左侧的减震器底座、左侧的叶子板骨架、左侧的整体悬挂都有过严重的损伤，都已经掉出来放在一边了。半轴也直接被拔掉了，如果后续维修还得把变速箱抬下来，看里面齿轮有没有损伤，整体左侧伤得还是很严重的。
大家觉得这样的碰撞力度，气囊应该弹出吗？
接下来，咱们就要开始找气囊未弹出的原因。
大家应该都知道，正常车辆的碰撞传感器一般都是4个，前面保险杠里面有两个，车辆两边B柱内侧各有一个，如果车辆的侧面气囊气帘都有的话，那么都会有碰撞传感器固定在附近的骨架上，该车辆气囊未既然没有弹出，我们首先就要确认该车前面是否有碰撞传感器，左前防撞梁上找了半天没找到，保险杠掀起来也没有看见……
然后再打开机盖，拆掉前保险杠看了一下，右侧的防撞梁和水箱框架上依然没有看到碰撞传感器，粉丝跟店里售后维修师傅沟通后，把车辆的电接好，把前保险杠拆下来后，我在右侧找了好久也没有发现碰撞传感器！
难道该车前面压根儿就没有碰撞传感器吗？
跟粉丝沟通后，又询问了一下现场的维修师傅，确认该车型前面就是没有碰撞传感器的，厂家出厂设计就是没有的……
突然想起了以前某大V说过这个事，说的就是宝马X1减配了碰撞传感器。而在厂家的口中却成了高科技，说是宝马的科技先进，不需要车头和车门安装碰撞传感器，而是通过集成在 icm 中的加速度传感器来控制安全气囊……
那么，既然如此先进，为什么撞成这样气囊却不弹开呢？
最后经过协调沟通，维修师傅把该车辆的电路图调出来让我这边看了一下，维修电路图上面明确标识该车型前面是没有碰撞传感器，它的碰撞传感器在两侧的B柱位置！
那么这么就说的通了，前面没有碰撞传感器所以气囊没有弹出，我这边用EDR气囊电脑读取故障后，通过OBD读取到一半后直接断开了，读取不到数据，只有断电后的故障码显示，这个需要进一步把气囊电脑拆下来，直接读取气囊电脑模块数据。
我跟粉丝沟通这个情况，需要把气囊电脑拆下来直接读取数据。由于拆气囊电脑比较麻烦，4S店的维修师傅说不能协助拆卸，粉丝小姐姐也询问为什么要拆掉气囊电脑。
我解释说要读取气囊电脑里面的数据，看它是不是存在触发了气囊展开的条件而没有展开的故障。粉丝一听是这样的情况，就觉得无法推翻厂家给出的理论，那么也就没有必要鉴定下去了。
对于百年宝马的技术，我们保持敬畏！我们也相信这台车采用依靠速度传感器，来计算横向、纵向撞击力度的方式来触发气囊展开，自有它的可取之初，但是生命至上，科技不是也该以人为本吗？
假如这款车型设计的有前面碰撞传感器的话，这个事故就可以触发气囊展开条件，从而保护车主安全。厂家给出的答复无非就是，车辆的设计理念就是这样，所以我也不怕你找别的证据来反驳。难道真的仅凭一句撞击力度和位置不对，就可以打发消费者吗？
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